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起动系常见故障诊断

2019-11-28 10:31

1 汽车起动系统的组成和原理

 

汽车起动系统由蓄电池、起动开关、起动继电器、起动机等组成,其功用是通过起动机将蓄电池的电能转换成机械能,起动发动机运转。起动机的主要作用,是将蓄电池的电能转换为机械能,产生电磁转矩,并将转矩传给发动机飞轮,带动发动机起动运转。起动开关用于接通起动机电磁开关电路,以使电磁开关通电工作。汽油发动机的起动开关与点火开关组合在一起,即点火开关设有起动档。起动继电器用于保护起动开关,防止大的电流直接通过起动开关而使之烧蚀。点火开关接至起动档时,起动继电器线圈电路接通,其电路为:

 

蓄电池正极点火开关“ST”挡起动继电器

 

“点火开关”接柱线圈搭铁蓄电池负极;电磁线圈电路接通,继电器触点闭合,同时接通吸引线圈和保持线圈电路,两线圈产生同方向的磁场,磁化铁芯,吸动活动铁芯前移,铁芯前端带动触盘接通两个开关,后端通过耳环带动拨叉移动,使驱动齿轮与飞轮啮合。接触盘将电动机的两个开关接线柱连通后,电动机电路接通。此电路电阻极小,电流可达数百安培,电动机产生较大转矩,带动飞轮转动。电动机开关接通后,吸引线圈和附加电阻被短路。起动开关断开,起动继电器停止工作,触点张开。电动机开关断开,驱动齿轮和飞轮分离。

 

2 起动系常见故障诊断

 

起动系统常见故障有:接通起动开关,起动机不转、空转或运转无力。

 

2.1 起动机不转

 

其现象是点火开关旋至起动档时,起动机不转。

 

2.1.1 原因分析

 

(1)电源部分的故障。蓄电池亏电或内部损坏,电瓶导线与电瓶接线柱接触不良,电瓶火线与起动机接线柱连接松动,电瓶搭铁线接触不良或连接松动,电瓶导线断路等。

 

(2)控制线路部分的故障。点火开关或起动继电器(或复合继电器)故障,电磁开关“火线接线柱”点火开关起动继电器电磁开关“起动接线柱”的导线断路、短路、搭铁。

 

(3)起动机故障。电磁开关触点烧蚀引起接触不良,电磁开关线圈断路、短路、搭铁,电枢轴弯曲或轴承过紧,换向器脏污或烧坏,电刷磨损过短、弹簧过软、电刷在架内卡住与换向器不能接触,电枢绕组或励磁绕组断路、短路、搭铁。

 

2.1.2 诊断与排除

 

(1)检查蓄电池存电是否充足和电源线路有无故障。用电池高率放电计等,检查蓄电池技术状况,检查电源导线接触情况,也可用开大灯或按喇叭、查看灯光亮度和声音强度的方法,来检查电源线路是否有故障。

 

(2)判断故障在起动机还是在控制线路。短接电磁开关上的“火线接线柱”与“起动接线柱”,如果出现如下状况:其一,起动机运转,说明起动机良好,故障在控制线路。可用短接的方法,检查出起动开关、继电器和导线是否正常,也可通过检查导线的电压情况确定故障部位。

 

其二,起动机不转,说明故障在起动机。然后短接电磁开关上的“火线接线柱”与“定子绕组接线柱”,若起动机运转正常,则电磁开关有故障;仍不转,则说明起动机的直流电动机部分有故障。

 

2.2 起动机转动无力

 

其现象是接通起动开关,起动机转动缓慢或不能连续运转。

 

2.2.1 原因分析

 

(1)电源部分的故障。蓄电池存电不足,电源导线接头松动、脏污,接触不良。

 

(2)起动机部分的故障。电磁开关触点、接触盘烧蚀接触不良,电磁开关线圈局部短路;换向器表面烧蚀、脏污;电刷磨损过多,弹簧过软,使电刷与换向器接触不良;电枢绕组或磁场绕组局部短路,使起动机功率下降;电枢轴弯曲、轴承间隙过大,导致转子与定子碰檫;起动机轴承过紧,转动阻力过大。

 

2.2.2 诊断与排除

 

(1)检查蓄电池存电是否充足;检查蓄电池极柱、火线和搭铁线接头等处是否接触良好。

 

(2)如蓄电池和电源导线线路良好,则说明故障在起动机部分。拆检起动机,排除故障。

 

2.3 起动机空转

 

其现象是:接通点火开关起动档,起动机只是高速空转,不能带动发动机运转。

 

2.3.1 原因分析

 

单向离合器打滑或损坏;拨叉变形或拨叉连动机构松脱;起动机驱动齿轮与飞轮齿圈之间的行程调整不当,或驱动齿轮不能自由活动;电磁开关铁芯行程太短;起动机驱动齿轮或发动机齿圈严重磨损或打坏。

 

2.3.2 诊断与排除

 

(1)起动机空转时转速很高,虽然驱动齿轮已与齿圈啮合,但不能带动飞轮旋转,可听到“嗡嗡”的高速旋转声,无碰齿声音,一般为单向离合器打滑或损坏。

 

(2)起动机空转,如有严重的碰擦轮齿的声音,说明飞轮轮齿或起动机驱动齿轮严重磨损,应拆下起动机进一步检查,根据实际情况更换驱动齿轮或飞轮齿圈。

 

(3)起动机空转,如有较轻的摩擦声音,即驱动齿轮没有和飞轮齿圈啮合,电磁开关就提前接通,说明铁芯行程太短,应拆下起动机,进行起动机接通时刻的调整。

 

(4)若起动时伴有撞击声,应检查拨叉连动机构是否松脱,起动机固定螺栓是否松动。

 

3 起动系主要部件检查方法

 

在初步判断出故障点或故障范围后,可对相关的部件进行检查,以明确有故障零件。

 

3.1 起动继电器检查

 

可用数字万用表的二极管档检查线圈是否断路;用欧姆档检测继电器线圈相应端子间的电阻值,以判断其是否有短路。对于继电器触点的检查,可在继电器线圈相应端子间施加一定的电压,同时观察继电器触点的开闭情况,以判断继电器是否正常。

 

3.2 电磁开关检查

 

电磁开关内的吸拉线圈或保位线圈的检查,可利用万用表的电阻档。将万用表接在电磁开关电源接线柱与起动机电源接线柱之间,如果不导通,说明吸拉线圈断路;将万用表接在电磁开关电源接线柱与开关体之间,如果不导通,说明保位线圈断路。如果线圈没有问题,则只能对电磁开关进行拆检。对于修复好的电磁开关,组装后还应进行牵引性能、保持性能、复位性能的检测。

 

3.3 单向离合器检查

 

用手沿正向和反向转动驱动齿轮,若均不能转动,表明单向离合器咬死;若均能转动,表明单向离合器失效。若经上述检查未发现故障,可将单向离合器拆下后夹在虎钳上,在花键套筒内插入一根花键轴,将扭力扳手与花键轴用套管相连,并沿逆时针方向转动扭力扳手,单向离合器应能承受规定值 1. 2 倍以内的扭矩而不打滑。否则,表明单向离合器失效。

 

3.4 起动机电动机检查

 

可通过短接电磁开关上的蓄电池接线柱和起动电动机电源接线柱,若起动机工作不正常,则可认为是起动电动机内部存在故障。通常电动机在通电开始瞬间,有转动不均匀现象,其原因主要可能是电刷与换向器表面接触不良,也可能是电枢绕组存在断路故障。若电动机空转时运转正常,却无法带动发动机旋转,其原因可能是电枢绕组短路,也可能是搭铁电刷的搭铁不良。若外电路的接触火花很大,则可能是磁场绕组或电刷架有搭铁故障。

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